广州电池储能

且所述子线接头通过连接件相对于母线接头间距调节设置，所述连接件通过紧固件锁附在母线接头和子线接头上。进一步的，所述连接件为板体结构，且所述连接件上开设有线性的调节槽，所述母线接头、子线接头分别各通过紧固件滑动设置在调节槽上，且所述母线接头、子线接头沿调节槽的长度方向间距设置。进一步的，所述母线接头、子线接头均为u型块状结构，且所述母线、子线分别对应卡设在所述母线接头、子线接头的u型槽内。进一步的，所述子线接头、母线接头相对的一侧面为相对面，且所述相对面为绝缘面。进一步的，所述紧固件为螺栓，所述紧固件的杆体穿过调节槽后锁附在母线接头或子线接头上，且所述母线接头、子线接头对应紧固件开设有螺纹穿孔，且所述紧固件依次穿过调节槽、螺纹穿孔后压紧在母线或子线上。进一步的，所述连接体包含均呈u型形状的***板体和第二板体，且所述***板体与第二板体之间通过热熔断片电性连接。有益效果：本实用新型通过母线接头和子线接头分别连接母线和子线，避免在母线和子线上打设过多的安装孔，保证母线、子线的强度以及导流能力，且同时母线接头和子线接头可通过连接板进行间距调节，以适应电器元件之间与铜排长度之间的误差。浙江瑞田能源有限公司助力车储能电池值得放心。广州电池储能

得到pi运算结果udcpi；idcref与直流电流采样值idc进行负反馈运算，得到误差值idcerr，idcerr送入直流电流环pi控制器进行pi运算，得到pi运算结果idcpi；udcpi与idcpi经过最小值运算后得到d轴电流环电流给定值idref，iqref在充电时设定为零，idref与id进行负反馈运算得到iderr，iderr送入d轴电流环pi控制器进行pi运算得到idpi；iqref与iq进行负反馈运算得到iqerr，iqerr送入q轴电流环pi控制器进行pi运算得到iqpi，ud与uq分别减去idpi与iqpi后，分别除以母线电压采样值udc进行归一化，将归一化后的值送入spwm驱动波形产生电路，产生的四路spwm驱动信号分别驱动q1、q2、q3、q4的开通与关断，q1、q2、q3、q4的开通与关断过程中在电路杂散电感中产生的尖峰电压，通过吸收电容c2、c3进行吸收，避免igbt过压损坏，电容c4的直流电压通过q1、q2、q3、q4的开通与关断，在q1与q2连接端及q3与q4连接端产生高频spwm电压波形，高频spwm电压波形经过l1、l2与c1组成的滤波回路滤波后得到平滑的交流正弦波形，控制spwm产生的正弦波形与电网电压间的幅值差和相位角，从而得到与电网电压同相位的电流波形il，储能变流器从电网吸收能量，实现对电池的充电。其中上述所有pi控制器均带有限幅功能。三元锂储能系统厂家助力车储能电池，就选浙江瑞田能源有限公司。

储能变流器的直流侧通过直流母线连接蓄电池组；蓄电池组连接电池管理系统(bms)；考虑到储能电池管理的需求，ems在进行能量管理计算和运行方式判断的时候，储能电池的状态是一个主要的限制因素，一般需要对电池进行均衡，对电池均衡时，一般要对电池进行分组充电，这个时候就要对直流母线进行分段，每段母线接入一个或几个pcs，对应一套或几套储能电池。在一些实施方式中，直流侧留有光伏、风电、电动汽车v2g等新能源直流接入端口，用于低压直流场所有光伏、风电、电动汽车v2g等分布式能源输入的工程场所。光伏、风电、电动汽车v2g等分布式发电一个比较大的特点是能源供给的不稳定，往往存在较大的波动，因此在应用时经常要配套储能电池，这类新能源供应的直流电可以接到本系统输入直流母线上，公用储能系统，也可通过pcs并网或并机使用。常用于如高速公路光储充系统、海岛风光储系统等工程项目设计中。在一些实施方式中，公开了一种储能变流器，其结构包括：三相支路，每一相支路包括：自并网/离网控制柜到直流蓄电池端，依次串联连接隔离变压器、交流滤波器、交流软启动回路、滤波电路、桥式逆变电路、直流母线电容、直流滤波器和直流软启动回路。

进行运行方式的转换。并网控制柜根据ems发送的控制参量，进行并网/联点外环功率/电压控制，并生成各pcs的内环瞬时电流控制参量，发送给储能变流器pcs1～n。储能变流器pcs1～n**进行内环瞬时电流控制，类似电流源，有效控制。本实施方式中，ems是能量管理**，并网/联控制柜运行状态转换**，同时也是功率/电压、电流外环控制**，并联pcs则是**执行部分，并进行瞬时电流控制。在一些实施方式中，并网/联控制柜可以进行自主能量管理，取代能量管理系统职能，此时可取消能量管理系统(ems)。实施例二在一个或多个实施例中，公开了一种储能系统的控制方法，参照图6，并网或并联控制柜工作在并网模式时，具体包括如下过程：1)采集并网点三相电压和三相电流；2)对并网点三相电压进行锁相，得到电网运行频率；3)dq变换模块将采集的三相电压和三相电流进行αβ/dq变换，得到两相同步旋转坐标系下实际总反馈电压和反馈电流；4)瞬时功率变换模块根据得到的两相同步旋转坐标系下实际总反馈电压和反馈电流按下式确定并网点的瞬时有功功率和瞬时无功功率；其中，p和q分别表示并网点总的瞬时有功功率和瞬时无功功率，ud表示并网点总的d轴实际反馈电压，uq表示并网点总的q轴实际反馈电压。助力车储能电池，就选浙江瑞田能源有限公司，用户的信赖之选，有需求可以来电咨询！

在采样参数数据异常时根据模型识别算法进行特征识别，输出电池故障类型及位置。如充放电时电池极柱处温度过高，其他位置电池电压、温度正常，则应该是极柱端子连接松动导致阻抗过大，极柱处发热所致，此时如温度超过60℃，可输出极柱温度一级报警，开启风扇并将充放电倍率限定在，如温度进一步升高到70℃以上，则输出温度二级报警，开启风扇同时禁止充放电并延时切断接触器。另外，通过三类气体历史数据拟合出每种气体的浓度变化曲线及其在产气总量中的占比情况，并根据电池soc及温度变化情况，采用滤波算法排除干扰，通过已建立的电池soc-温度-气体浓度的数学模型，输出电池故障级别并预测发展趋势，由此解决单一气体阈值法所造成的漏报、误报及预警滞后问题。电池soc-温度-气体浓度的数学模型的建立方法具体如下：采用离线参数辨识法对某一类型的电池进行热失控产气测试，测试其在不同soc及温度环境下产生多种气体的浓度数据和产气占比数据，分别得出soc-多气体曲线和温度-多气体曲线，利用matlab仿真软件的多项式拟合功能将上述曲线拟合为多阶函数，得到电池soc-温度-气体浓度的数学模型，并完成模型的参数辨识；根据测试实际情况对模型参数对应故障程度进行标定。助力车储能电池，就选浙江瑞田能源有限公司，有需求可以来电咨询！上海pack储能电池

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本实用新型属于储能系统领域，特别涉及一种电池组的安全储能系统。背景技术：目前，电池组一般通过电池储能箱进行存放和使用，通过电池储能箱对电池组进行一定的保护作用。但是，当多个电池储能箱同时在工作状态时，电池组工作产生大量的热量，而且由于两相邻的电池储能箱箱体贴合接触，箱体内的热量通过箱体向外传递并汇集在两箱体之间，热量难以充分扩散，造成局部高温，极易损坏箱体内部的电池组。技术实现要素：发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电池组的安全储能系统，能够快速的对热量进行扩散，保证电池组的安全稳定。技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种电池组的安全储能系统，包括基座、封盖、电池储能箱和散热组件，两组所述电池储能箱间距设置在基座的上方，且所述封盖盖设在两组所述电池储能箱的上方，两组所述电池储能箱、基座、封盖之间形成具有两端开口的散热通道，在所述封盖上沿散热通道的长度方向设置有至少一组散热组件，且所述散热组件对应于散热通道设置。进一步的，所述电池储能箱为包含内空腔的箱体结构。广州电池储能

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