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柴油的凝点:

凝点是柴油在低温下失去流动性的较高温度。含蜡很少的低黏度柴油，低温下黏度增大是使柴油不能流动的主要原因，而含蜡多的柴油低温下的石蜡结晶是使柴油不能流动的主要原因。

当温度低至结晶点以下时，燃料中的蜡开始结晶，随着温度的下降，结晶呈网络状发展，燃料中的低凝组分被吸附在众多的网眼中，终于使液体失去流动性。

凝点是柴油在低温下使用、装卸、运输的重要指标。在低温下长期静置的柴油，如果温度降至凝点以下，便无法向车辆的油箱加油。发动机使用凝点过高的柴油，停车后再启动将非常困难。

因此，在室外工作的发动机一般应使用凝点低于周围气温5—7度的燃料，才能保证发动机的正常工作。

凝点是柴油的重要指标之一，由于柴油的低温性能与使用较为密切，所以轻柴油的牌号就是按凝点来划分的。如10号、0号、5号、-10号轻柴油的凝点分别不高于10度、0度、5度、-10度。 柴油比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生Yan尘，造成空气污染。广州国内柴油价钱

柴油的浊点、凝点和冷滤点你都知道吗？其实浊点、凝点和冷滤点表示的是柴油的低温流动性。我国用凝点作为轻柴油的牌号。英美各国是把装有试油的规定瓶子转成水平的位置，经过5S后液体不再移动的较高温度称为“凝点”。这两种方法测定的油品凝点大致相同。

由上可知，浊点、凝点和冷滤点表示的是柴油的低温流动性。低温流动性指标只表明柴油在使用时对周围环境温度的适应性，与使用性能无直接关系。也就是说在夏季使用冬用柴油并无障碍。只会造成资源浪费。 山东国内柴油报价选用柴油的牌号如果低于相应的温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

柴油浊点、冷滤点和凝点是对柴油低温流动性的要求。随着温度不断降低，柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固，造成过滤器阻塞，使发动机无法运转。更多油品资讯油品信息调油技术请关注微信公众号油品圈。浊点、冷滤点和凝点的高低与柴油的组成有关，烷烃较高，芳烃较低。一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。因此，我国轻柴油标准GB252—2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求，并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的较低温度规定；欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点和浊点。

十六烷值是表征柴油燃烧性能的指标，芳烃含量高十六烷值低，凝点就低；烷烃含量高十六烷值高，凝点就高。十六烷值可以跟辛烷值放到一起理解，也就是说，十六烷值越高的对柴油车要求越高，转速越低的车需要的十六烷值也越低，也是跟压缩比有关系。

所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证较大燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45～55之间就足够了，从而节省柴油资源。 冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

目前针对生物柴油自身特点而开发的降凝剂还很少, 对其作用机理的研究更少。由于柴油降凝剂的使用历史较悠久,因此对其作用机理的研究较为深入。一般的柴油降凝剂都含有一非极性基团和一极性基团,非极性基团与蜡作用,起共晶作用，极性基团则起到抑住蜡晶生长的作用。柴油降凝剂的作用在于影响蜡晶网状结构的发育过程,这个作用过程大致分为四种。

晶核作用：柴油流动改进剂恰好在蜡析出温度前结晶析出,它起着晶核作用,而成为蜡晶发育的中心,使柴油中小蜡晶增多,从而不易产生大的蜡团。

吸附作用：流动改进剂在略低于浊点的温度下析出,它吸附在已经析出的蜡晶晶核活性中心上。由于极性基团的作用,改变了蜡结晶的取向性,减弱蜡晶间的粘附作用,使其难以形成三维网状结构。

共晶作用：柴油流动改进剂在其浊点下与蜡共同析出结晶,从而破坏蜡的结晶行为和趋向性,减弱蜡晶间继续发育的倾向。

改善蜡溶解性的作用：降凝剂如同表面活性剂,增加了蜡在油品中的溶解度,使析蜡量减少。同时由于蜡分散后的表面电荷的影响,蜡晶之间相互排斥,不容易聚结形成三维网状结构,从而改善流动性能。 柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。浙江柴油哪家好

柴油按凝点分级，轻柴油有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个牌号，重柴油有10，20，30三个牌号。广州国内柴油价钱

柴油性能：

轻质石油产品，是复杂的烃类混合物，碳原子数约10～22)混合物。为压燃式发动机（即柴油机）燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）；由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。

柴油分类：

根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180-370℃）和重柴油（沸点范围约350-410℃）两大类。柴油使用性能中重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。

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