厢式冷藏车售后服务
冷藏车的制冷机组应该如何选择呢?车厢长度:由于冷链运输的需求不同,使用的冷藏车车型和车厢都不同,而独自制冷机组和非独自制冷机组并不适合所有车型。通常车厢厢体在6m以下、容积在4-31m³范围内,选择非独自制冷机组更佳。车厢厢体在6m以上的,选择独自制冷机组更佳,但是由于车型的不同,可以选择中型或大型制冷机组,另外,还有不同的安装方式可以更好的适配冷藏车。温度需求:不同的货物对车厢内的温度要求有一定的差别,不同的温度所对应的冷机功率也不同,所以在选择制冷机组时,可以根据温度需求来选择冷机的功率,并将冷藏车和货物进行分类,从而达到更好的运输效果。运输里程:独自制冷机组和非独自制冷机组的动力来源不同,在选择时需考虑冷链运输时所需的路程和时间。非独自制冷机组适合短途运输,独自制冷机组则更适合长途运输,根据路程和时间来选择制冷机组能够节省更多的动力成本。生活中,很多货物的运输都需要冷冻、冷藏,因此人们便在运输车辆上安装了冷库,这便是冷藏车。厢式冷藏车售后服务
冷藏车合适使用的货物包装:对冷冻货用不通风包装箱,对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的,因为风吹过冷冻货物表面,会使货物中的水分损失,从而导致货物质量下降。今年我国制定的“关于散装速冻食品一律不准销售”,必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点,产品在储运过程中仍然处在呼吸状态,如果不能够很好的通风,货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气(在车厢内加装通风槽)。佛山豪沃轻卡4.2米冷藏车冷藏车运输要求各环节具有更高的组织协调性。
冷藏车制冷机组压缩机运行时,低压有时呈真空,有时正常。可以确诊是系统中有水份。那只有重新抽真空,一般还需要更换储液干燥器,再重新加注雪种就可。冷藏车制冷机组压缩机低压一直指示真空。原因:系统有堵塞之处,雪种不循环。较容易堵塞的地方不外呼是膨胀阀和储液干燥器。只要摸一下储液干燥器的进出口管子,如果温度相差很大,可以肯定是储液干燥器中的过滤器堵塞了,一般是换新处理。制冷机组管道泄漏:对于加氟的机组,这个问题比较常见,因为氟利昂是在近密闭的管道里循环的,本身是不会有损耗的。那么,在加氟利昂时出现渗漏,这就需要采用加压试压等方法去检测或者即使维修。
冷藏车的湿度控制装置包括:储液容器,内部设有第1冷却部。除湿容器,内部设有第二冷却部,于不同部位通过第1管道和第二管道分别连通至储液容器的不同位置。第1输出端口和第1阀门,设于第1管道,用于控制所述储液容器。除湿容器和第1输出端口中任意两个的连通。第二阀门和第二管道用于控制所述储液容器。除湿容器和第1输入端口中任意两个的连通。加热容器,内部设有加热组件,且连通至除湿容器和储液容器。湿度控制装置还包括换热器,位于加热容器和除湿容器之间,且连通加热容器、除湿容器以及储液容器。第1冷却部设于储液容器的上部,第二冷却部设于除湿容器的上部。其中,第1管道的两端分别连通在储液容器的上部和除湿容器的上部,第二管道的两端分别连通在储液容器对应的下部和除湿容器相对的下部。其中,除湿容器与加热容器的连通位置位于第二冷却部的下方。当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候,该冷藏车分为a类。
冷藏车冷冻机组常用压缩机的种类:容积型制冷压缩机,容积型压缩机是全封闭制冷压缩机靠工作腔容积的改变来实现吸汽、压缩、排汽等过程。属于这类压缩机的有往复式压缩机和回转式压缩机。速度型压缩机,速度型压缩机是靠高速旋转轮对蒸气做功,压力升高,并完成输送蒸气的任务。属于这类压缩机的有离心式和轴流式压缩机,常用的是离心式压缩机。它应用比较普遍,制造技术成熟,结构简单,而且对加工材料和加工工艺要求较低,造价比较低,适应性强,能适应广阔的压力范围和制冷量要求,可维修性强。冷藏车运输货物合适使用的包装:对冷冻货用不通风包装箱,对生鲜货用侧壁通风的包装箱。海南商用冷藏运输车
冷藏车运输比一般常温物流体系的要求更高、更复杂,建造出资也要大许多,是一个巨大的体系工程。厢式冷藏车售后服务
冷藏车的分类标准:冷藏车的分类标准包括a级、b级、c级、d级、e级、f级、g级、h级。其按照冷藏车车厢内部平均温度保存范围分类。具体为:当车厢内部平均温度为12摄氏度到0摄氏度的时候,该冷藏车分为a类;当车厢内部平均温度为12摄氏度到-10摄氏度的时候,该冷藏车分为b类;当车厢内部平均温度为12摄氏度到-20摄氏度的时候,该冷藏车分为c类;当车厢内部平均温度为低于等于0摄氏度的时候,该冷藏车分为d类;当车厢内部平均温度为低于等于-10摄氏度的时候,该冷藏车分为e类;当车厢内部平均温度为低于等于-20摄氏度的时候,该冷藏车分为f类;当车厢内部平均温度为8摄氏度到2摄氏度的时候,该冷藏车分为g类;当车厢内部平均温度小于或者等于零下20摄氏度的时候,该冷藏车分为h类。厢式冷藏车售后服务
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