河源解放J6P制造厂

解放J6P4牵引车就是车头和车箱之间是用工具牵引的一般的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。解放J6P4牵引车和挂车的连接方式有两种：一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。经常用于车间内或车间之间大批货物的运输，如汽车制造业仓库向装配线的运输、机场的行李运输。解放j6P4四季款牵引车是基于新J6领航版车型升级而来的一款新车型。河源解放J6P制造厂

解放j6P4前四后八平板运输车整车尺寸：11120×2550×3600mm，短轴距的整车长10.6米，平板两边可以伸缩，伸出3.2米，缩回2.55米，实用性增强，配置潍柴大马力发动机，动力强，车辆灵活好操作，适合各种路况使用。特别在山路弯多的路段、以及作业场所狭窄的工地使用十分方便。可以选择标准型或者重载型；标准型上装采用120*120mm横梁，6mm厚方钢，整根贯穿式设计，保证承载性能，货箱平板8mm厚花纹板；重载型上装横梁采用145*120mm横梁，8mm厚方钢，整根贯穿式设计，承载性能更好，货箱平板10mm厚花纹板。可以选装液压伸缩，液压折叠爬梯，轻量化材料和淋水器等等。广州冷藏厢式车制造商解放j6P4牵引车全新的外观设计、LED大灯、荧光鹰标，让车辆更添英气。

解放J6P4牵引车车架左侧的为800L铝合金油箱，从外面看上去就显得非常的大，毕竟我们开的小车油箱也才100L不到，而这竟然有800L，可见其夸张性。不过作为重卡的它油耗也是非常夸张的，每百公里油耗大概在35L，而800L的油箱大概可以跑2200公里以上，普遍来说，跨几个省是没什么问题的。采用防滑设计的镂空三级铝质登车踏板，在上车时还是比较方便的，不过对于初次上车的人来说可能会有小小的不适应。而坐进车内也同样会有这种感觉，无论开不开车，都是视觉上的不同，如果是没有开过重卡的人上来，那可就有趣了。

解放J6P4在内饰上，一汽解放工程师充分考虑人体工程学设计，在经过用户调研、不同路况测试后，对新J6重卡驾驶室进行了25项细节改进。解放J6P4历时一年，对新J6进行了多轮精细调校试验，高配空气减振座椅，其减振机构与欧洲车相同，浮动行程增50mm，有效提升了整车道路行驶舒适性。而在底盘配置上，据介绍，新J6在技术、材料、设计上进行了进一步优化，实现15项轻量化升级，在保证承载能力的同时，整车自重降至8.8吨，为同马力段行业特别轻的，充分满足用户“多拉快跑”的需求；在加上匹配解放成熟的体系节油技术，将给用户带来更大的经济效益。解放j6P4牵引车的分体式LED大灯，高亮度，行业可靠尿素系统。

解放J6P4牵引动力方面，定制版J6P搭载型号为CA6DM2-46E5国五发动机，排量11.05L，功率可达460马力，在1400r/min可以输出2100Nm的扭矩。该发动机采用24VDOHC配气结构及独有的FCCT燃烧控制技术，保证供气量充足、燃油雾化充分，并且通过优化燃烧室设计，强化气门正时、凸轮型线和增压系统，保证各部件可承受超高的压力。锡柴CA6DM2发动机的双层水套设计冷却效果好，缸盖不易开裂；发动机的B10寿命超过100万公里；该发动机还采用了机油冷却滤清器集成设计，提高了机油的冷却效果和滤清质量，提升了发动机可靠性。在安全性方面，采用了先进的FCB固链式制动系统，辅助制动减少车辆制动距离。解放J6P4牵引车舒适省力，减轻疲劳，不输轿车。新款厢式车售价

解放J6P4专业技术保证动力高效输出，同时又不失减耗节能。河源解放J6P制造厂

牵引车其工作原理是：在用钢板压制成的座盖板下方2侧各有1个牵引座支座，用销轴与座盖板连接，牵引座底座相对座盖板能以销轴为中心前后转动，牵引座底座的底面用螺栓与被牵拉的挂车连接，座盖板下方设置1个由马蹄铁、斜铁、钩舌、调节盘、横杆、拉杆、弹簧组成的锁紧机构，马蹄铁固定在座盖板上，用销轴连接钩舌、拉杆和横杆，斜铁也用销轴联接，拉杆由弹簧连接在座盖板下面的筋板上。其特征在于马鞍形的座盖板后面的2个尾部是大圆弧，中部有1个蝴蝶形的凹面，将整个平面分成5块大小相近的部分。河源解放J6P制造厂

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