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广州中南美海运清关

发布时间:2020/01/18

巴西海运运费提单问题

巴西(BRAZIL):

(1)只接受全套提单三份正本不能修改,提单上必须显示运费金额(只能使用美元或欧元)

(2)必须在提单上显示收货人的CNPJ号码(收货人必须是已经注册登记的公司)

(3)如果是私人物品,必须在提单上显示CPF和护照号码,还须显示NCM-CODE的前四位数字

(4)同行提单必须在收货人档显示货运公司或收货人资料,不接受“TO ORDER” 的提单;

(5)收货人必须是在目的地海关有登记注册的公司;

(6)私人物品的海运费只能接受预付,不接受到付;

(7)提单上必须显示发货人提供的收货人完整地址及电话号码,日用品必须有详细的货名描述;

广州中南美海运清关

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巴西海运费及特点


巴西海运的一些规定:

1.不接受海运单,电放及分单. C

2.正本提单须显示运费

3.在收货人一栏中须显示CNPJ代号.

4.在品名中须显示NCM代号.

CNPJ number--巴西 (BRAZIL)–显示在收货人或通知人栏。

出口巴西的海运提单上面必须:

1.显示运费,PURCHASE ORDER必须和COMMERCIAL INOICE的显示号码相吻合,否则将有罚金产生,船开前必须提供所显示运费价格。

2.除了巴西的PARANAGUA,其余各地都需显示CNPJ号码。巴西必须提供货物的NCM号码。

CNPJ相当于中国这里的出口企业10编码,NCM则相当于HS编码

3. RIO DE JANEIRO提单上品名不可用配件统称,必须详细。

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阿根廷海运



近几年,阿根廷的物流体系在派送时效上有了大幅度提升,目前全国范围内的门到门派送时效不超过一星期。

鉴于跨境电商的产品目前还是以低货值、轻小件为主,主流的配送方式还是以邮政小包为优先,正常的配送时效在20-40天之间;而对于一些价值略高的产品,如平板电脑、手机等产品,客户一般会选择商业清关的专线,配送时效一般在7-14天,运费也较小包略高。”当前通往拉美的空运承运商主要运力都需要通过北美进行中转,这是导致发往拉美地区快递配送周期长、成本高昂的主要原因。另外一方面货件丢失、破损率较高也额外增加了卖家的物流输送成本,且拉美的清关和地面服务能力也有待改善。


巴西海运无单放货

正常情况下,出口到巴西的货物依然要目的港代理配合,完成收货人换领提货单的程序,而实务中很多“无单放货”往往发生在当提货人去目的港换单时,与目的港货代勾结,目的港代理在提货人没有向其出示货代提单(house-bill of lading)时,就帮助提货人取得船公司的提货单,进而向海关申请货物进口手续。


关于货代公司是否应当承担无单放货责任,托运人认为其作为提单正本持有人,有权向提单签发人货代公司索赔,货代公司无单放货应当承担责任。但货代公司提出,按照巴西港口当地法律,承运人必须将货物交付港口经营人,因此认为应适用巴西当地特殊规定,以承运人将货物交付港口经营人作为其完成提单项下交付货物义务的终结。

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无单放货***


无单放货,又叫无正本提单放货,是指承运人或其代理人(货代)、港务当局、仓库管理人在未收回正本提单的情况下,依提单上记载的收货人(进口商)或通知人凭副本提单或提单复印件,加保函放行货物的行为。


无单放货***: 安哥拉,巴西,尼加拉瓜,危地马拉,洪都拉斯,委内瑞拉等国,都是可以无单放货的***.



据了解,在安哥拉及西非***“无单放货”政策消息传出后,已有多家船公司表示不会无单放货。我司表示,其公司在咨询MSK后得知:在安哥拉,MSK**的LUANDA和NAMIBE都是自己的APMT码头,从MSK提货必须提供所有单据,因此不用担心无单放货的问题,无论是何种贸易条款!

  我司小编也了解到SAF(Safmarine)船公司还是秉承之前的操作模式,确保到LUANDA的货物安全性,不会无单放货;主营西南非航线航班轮公司之一的尼罗河航运NDS(NileDutch)亦表示会保证货物安全。

  “传闻只是最坏的打算,现在只有安哥拉已经开始实施了,其他的***尚未有准确的消息,外贸人不必因此惊慌。”外贸人叶先生说。


南京中南美海运咨询

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新时代的主要矛盾尽管依然强调发展,但是发展的内容更加丰富,发展的要求更新更高,反映到[ "国际海运", "进口海运", "FBA海运", "特种柜海运" ]方面,**群众服务需求加速升级,对普惠均等、安全便捷、***可靠、公平正义等方面的运输需求更趋强烈,个性化、多样化、高品质需求亦同步快速释放。未来消费升级将进一步体现在国际物流相关业务,经营范围包括: 海运、陆路运输、多式联运、项目物流等。并可以为客户提供专业化的物流方案定制服务。同时我们在世界各国拥有超过160家代理公司,建立了覆盖全球的成熟网络,为广大客户提供DDP、DDU等特色服务。 的消费上,对于客运系统主要体现在对舒适性、便捷性和安全性等方面的要求更高,更加重视出行品质,会经过一个从“走得了”向“走得好”再向“走得任性”的过程;而对于货运系统则主要反映在交通物流成本与效率方面,如对于货物运输的时效性忍耐度将会大幅降低。推进[ "国际海运", "进口海运", "FBA海运", "特种柜海运" ]运输***发展,整合共享[ "国际海运", "进口海运", "FBA海运", "特种柜海运" ]运输企业优势资源,推动道路运输网络化、规范化运营,提升货物运输**化程度和安全运营水平。销售总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的销售有了较快的发展,但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小,不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。广州中南美海运清关

深圳市燕鸿国际物流有限公司于2019-03-07 00:00:00成立,注册资本300-500万元元,现有专业技术人员5~10人人,各种专业人员齐备。致力于创造高品质的产品与服务,以诚信、敬业、进取为宗旨,以建燕鸿国际明星产品为目标,努力打造成为同行业中具有影响力的企业。公司坚持以客户为中心、国际物流相关业务,经营范围包括: 海运、陆路运输、多式联运、项目物流等。并可以为客户提供专业化的物流方案定制服务。同时我们在世界各国拥有超过160家代理公司,建立了覆盖全球的成熟网络,为广大客户提供DDP、DDU等特色服务。 市场为导向,重信誉,保质量,想客户之所想,急用户之所急,全力以赴满足客户的一切需要。深圳市燕鸿国际物流有限公司主营业务涵盖[ "国际海运", "进口海运", "FBA海运", "特种柜海运" ],坚持“质量***、优质服务、顾客满意”的质量方针,赢得广大客户的支持和信赖。

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