广州**防火棉推荐厂家

时间:2019年12月02日 来源:

广州**防火棉推荐厂家, 随着人们对汽车的需求增加,车内的噪音控制也成为汽车产品研发中重要的内容之一。目前,汽车使用的吸声材料大多是多孔材料,例如石棉、玻璃棉、矿渣棉、复合材料以及毛毡等,多孔吸音材料主要是吸收中频和高频噪音。通过丈量研究和相关试验可知,适当的增加材料的厚度和容重,切合理设计吸声的结构,吸音材料也能够吸收一定的低频噪音。 例如市场上的M品牌汽车,改汽车的一款车型中,将吸音棉放置在A柱护板、B柱护板以及门护板、中通道、轮罩护板等内饰材料中,以及将吸音棉用在顶棚背面进行吸收噪音。要想单独的使用某一种吸音材料,可以通过增加材料的厚度来提高噪音的吸收效果,防火棉,但增加厚度也增加了成本,且影响了汽车的外观。

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目前市场上常用的吸音棉有玻璃纤维吸音棉,岩棉,橡塑吸音棉,海绵(金字塔吸音棉,鸡蛋棉),聚酯纤维吸音棉,梯度吸音棉等,这里我们对不同的材料做个性能比较,以期能在不同的场合做出合理的选择。 玻璃棉和岩棉基本性能基本相同,消防指标均为A级,为不燃产品。所以单纯从防火角度来考虑玻璃棉或者岩棉是不错的选择。组成玻璃棉的材料为玻璃纤维,玻璃纤维是一种脆性纤维,这种纤维硬度大,简单理解这种纤维就像针一样,非常容易刺入皮肤,所以玻璃纤维棉很容易引起皮肤瘙痒。当然脆性纤维会粉化,粉化就是使原来的纤维变成更细小的纤维,这些纤维进入空气中,如果一旦被人体吸入,就会刺入呼吸道及肺泡的管壁,引起呼吸道过敏。这就是制约玻璃棉使用比较大因素,简单而言就是它不太友好,而岩棉还有辐射波,对人体也是有危害的。综上所述,玻璃纤维吸音棉更适合室外使用,因为其价格是比较低的。而内应该尽量避免使用,毕竟健康是我们比较大的财富。

广州**防火棉推荐厂家, (2) 影响多孔性吸音材料吸音系数的因素 影响多孔性吸音材料吸音性能的主要因素有:材料的厚度、材料的容重或空隙率、材料的流阻、温度和湿度。 ●流阻: 流阻Rj 是评价吸音材料或吸音结构对空气粘滞性能影响大小的参量。流阻的定义是:微量空气流稳定地流过材料时,材料两边的静压差和流速之比 ●材料的厚度: 大量的试验证明:吸音材料的厚度决定了吸音系数的大小和频率范围。增大厚度可以增大吸音系数,尤其是增大中低频吸音系数。同一种材料,厚度不同,吸音系数和吸音频率特性不同;不同的材料,吸音系数和吸音频率特性差别也很大。 ●材料的容重或空隙率: 材料的容重是指,吸音材料加工成型后单位体积的重量。有时,也用空隙率来描述。空隙率是指,多孔性吸音材料中连通的空气体积与材料总体积的比值 材料的容重或空隙率不同,对吸音材料的吸音系数和频率特性有明显影响。一般情况下,密实、容重大的材料,其低频吸音性能好,高频吸音性能较差;相反,松软、容重小的材料,其低频吸音性能差,而高频吸音性能较好。

三)材料厚度的影响 同一种多孔吸音材料的厚度一定,在低频范围内吸声系数相对较低,而随着频率的增加吸声系数快速增加,达到高频范围时,吸声系数的变化不明显。但材料的厚度继续增加,高频吸收噪音效果增加不明显,而厚度增加对低频吸声系数有较大的影响。通过实验表明,同一类多孔材料,在堆密度相同时,厚度和频率的乘积对吸声系数有着决定性的作用。当材料的厚度为之前的两倍时,频谱曲线向低频方向移动一个倍的频带。 (四)多孔材料背后空气层的影响 多孔材料的背后空气层的厚薄程度,对其吸声功能有着重要的影响。当多孔材料与刚性壁有一定的空间时,材料的背面会出现一定的空腔,增加了材料的有效厚度,对其低频噪音吸收功能有着一定的影响。当多孔材料的厚度与堆密度一定时,背后空气层变化的影响较大,当空气层厚度为1/4波长的奇数倍时,吸声系数达到比较大值。

广州**防火棉推荐厂家, 吸音材料的吸音性一般情况下是根据吸音原理而来,合理的利用吸音原理能够帮助我们有效的完成室内吸音设计,同时吸音系数也将更加增加。现代工程上很多人都是以吸音系数来评价吸音材料的吸音性,所以在吸音材料的结构上确保吸音系数就能够为我们吸音材料厂家做好营销。 吸音材料进行声学处理也是相当常用的吸音降噪措施。工程上具有吸音作用并有工程应用价值的材料多为多孔性吸音材料,而穿孔板等具有吸音作用的材料,通常被归为吸音结构。多孔吸音材料有以下种类。 按成型形状可分为:制品类和砂浆类; 按照材料可以分为:玻璃棉、岩棉、矿棉等; 按多孔性形成机理及结构状况又可分为:纤维状、颗粒状和泡沫塑料等。 (1) 多孔性吸音材料的吸音机理 多孔性吸音材料要具有吸音性能,就必须具备两个重要条件:一是具有大量的孔隙,二是孔与孔之间要连通。当声波入射到多孔性吸音材料表面后,一部分声波从多孔材料表面反射,另一部分声波透射进入多孔材料,进入多孔材料的这部分声波,引起多孔性吸音材料内的空气振动,由于多孔性材料中空气与孔的摩擦和粘滞阻力等,将一部分声能转化为热能。

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