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承载能力极限状态设计时，应考虑作用效应的基本组合；正常使用极限状态设计时，作用的分项系数均取1.0。本条给出的承载力设计表达式具有通用意义，作用效应设计值S或SE可以是内力或应力，抗力设计值R可以是构件的承载力设计值或材料强度设计值。系统属于隧道的护结构，其重要程度和破坏后果的严重程度通常低于隧道主体结构，因此系统结构构件的重要性系数0可取1.0。由于系统自重比较轻，其地震作用效应相对风荷载效应是比较小的，通常不会大于20%，如果采用小于1.0的系数RE对抗力予以放大，对结构设计是偏于不安全的。所以，系统构件39承载力抗震调整系数RE取1．0。海底隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。广州人行隧道装饰涂料

隧道瓷板无龙骨干挂内装工程除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。瓷板无龙骨干挂装饰系统使用的主要材料有：钢材、铝材、瓷板等，以及粘结材料、各种连接件和紧固件等，均有相应的国家标准和行业标准。有特殊要求的材料，在本规程第4章中，也进行了明确规定。选用的材料尺寸，除特别注明为实际尺寸之外，均指其设计尺寸（公称尺寸）；规定有尺寸允许偏差的产品，其实际尺寸应在规定的允许偏差范围之内，并符合设计规定。隧道装饰技术四川隧道装饰找四川华泰科创建筑科技有限公司。

道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程的设计，应根据隧址区的地质、气象、社会和人文环境条件，隧道的使用年限、使用功能、内轮廓断面类型和基层条件，通过综合技术经济分析，选择合理的表面分格、结构形式、面板材料和五金附件，并应方便制作、安装和养护。道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计的主要任务是确定立面的线条、色调、构图、虚实组合和协调内装与隧道整体以及与环境的关系，并对瓷板无龙骨干挂装饰系统的性能、材料和制作工艺提出设计要求，要根据隧道的使用功能、造价、环境、能耗、施工技术条件进行设计，并能方便制作、安装、养护。

隧道侧墙宜设置诱导腰带，腰带应能对驾驶人进行有效视线诱导。腰带处面板的长度和厚度应与竖向相邻的面板一致，宽度不宜小于300mm。诱导腰带距路面高度宜为1.2～2m。为隧道内提高行车的安全性和舒适性，指示道路前方线形非常重要，设置诱导腰带就是诱导驾驶人视线，标明公路几何线形的有效办法。驾驶人能明了前方道路线形，从而能快速、舒适地行驶，增加行车安全水平，有效地避免交通事故。参考行业标准《公路工程技术标准》JTGB01-2014条文说明，小客车驾驶员视点高度为1.2m，载重货车驾驶员视点高度为2m。重庆隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。

铝合金型材表面处理层种类和膜厚应根据构件的工作环境选用，并应满足使用要求。为防止汽车尾气中的酸性物质腐蚀铝合金型材表面，影响型材的美观和使用寿命，系统用铝合金型材应进行表面防护处理。常用的处理方法有阳极氧化、电泳涂漆、粉末喷涂和氟碳漆喷涂四种，不同的表面处埋方法具有不同的耐腐蚀性能。在进行道路隧道瓷板无龙骨干挂内装工程设计时，应根据系统的使用环境、腐蚀介质、侵蚀性作用和使用年限进行选用。系统用铝合金型材的质量应符合相关现行国家标准的规定。海底隧道装饰选择四川华泰科创建筑科技有限公司。福建海底隧道装饰材料

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挂件除了直接承受并传递面板所承受的风荷载或地震作用之外，还要长期承受面板的自重作用，应对挂件承受面板自重的抗剪能力进行验算。工程中，面板的自重荷载由部分挂件承受，所以，在公式(6.6.2-1)中，规定n1为承受面板自重挂件的实际数量。瓷板的截面形状比较简单，其自重标准值，可取面板重力密度Gk与面板体积的乘积。挂件数量应取实际承受面板自重荷载的挂件数量。考虑受力不均匀性等不利因数，增加了应力53调整系数，并按照长久荷载效应起控制作用进行组合，荷载分项系数取1.35。广州人行隧道装饰涂料