广州盾尾刷安装

时间:2020年02月16日 来源:

更换盾尾刷施工步骤及措施 (1)在盾构机掘进到合适地段,当油缸伸出量为2150mm时,此时尾盾露出加强环; 图1 尾盾露出加强环示意图 (2)在倒数第2、3环管片的注浆孔处向管片背后注入双液浆,并保证二次注浆效果; (3)达到止水效果后,先重新紧固倒数第1环与倒数第2环管片的连接螺栓。在管片安装模式下,利用管片安装机将事先准备好的长度800mm的20个撑垫安放于管片与推进油缸之间,手动将每个油缸都抵紧撑垫,利用推进油缸向前顶推盾构掘进700mm,此时露出两道盾尾刷; 图2 20个撑垫布置示意图 3 露出两道盾尾刷示意图 (4)移动并伸出管片安装机抓举头,将点位①处的撑垫固定在安装机上,缩回点位①处的推进油缸,拆除点位①的撑垫,同理拆除点位②的撑垫; (5)将密封刷及沟槽上的油脂、砂浆等***干净,再开始割除尾刷。然后将尾刷割除的***打磨平整,再开始焊接新的密封刷。焊完后,在新密封刷上涂抹盾尾密封油脂; (6)利用管片安装机安装点位①和②处的撑垫,将点位①和②处的推进油缸将点位①和②处的撑垫顶紧,然后拆除点位③和④处的撑垫; (7)重复步骤(5),更换新的密封刷,然后按照上述步骤顺次更换其余密封刷(每次只拆除相邻两个点位的撑垫); (广州盾尾刷安装

盾构机的姿态对盾尾刷的影响及防治措施 盾构机的姿态调整过量容易使盾构机出现“蛇形”前进现象,致使盾尾间隙一边大一边小,间隙大的一边容易漏浆,间隙过小则容易挤坏盾尾刷,造成尾刷钢丝超过其弹性变形,止浆失效而漏浆造成对盾尾刷的破坏。同时间隙变化较快的话,油脂不能及时充满油脂仓,很容易使泥水、砂浆窜入形成硬块从而造成对盾尾刷的损坏,更甚都拉坏尾刷。 在盾构机的姿态调整过程中,应尽量减小纠偏量,密切关注PPS的数据,同时积极测量各点位的盾尾间隙,推测管片与盾构机的相对位置用以调整纠偏方式,尽比较大努力使盾尾间隙均匀一致。同时K块选择要合理也对盾尾间隙及盾尾刷的保护起到相当重要的作用。上海盾尾刷价格

公司介绍 上海兢辕工程机械设备有限公司是一家专业以工程机械设备为主的综合性高科技民营企业,公司始终坚持发扬"诚信、创新、沟通"为企业宗旨,以"技术、服务"为立业之本的团体精神,并形成一套完整的设计、安装、调试、培训、维护一站式服务体系。 其服务内容包括:地铁盾构机尾刷、轨枕、走道板、管片螺栓、电线电缆的销售、雨水综合利用系统。 上海兢辕始终坚持,不断奉献客户经济实惠、高效节能、运行稳定的产品,不断提升工程方案设计能力和服务能力,为客户奉献精品工程,创造价值。目前公司业务已经发展延伸至华北、华南、华中、西南等省份,期待与您的合作

盾尾刷厂家 上海兢辕工程机械设备有限公司是一家专业以工程机械设备为主的综合性高科技民营企业,公司始终坚持发扬"诚信、创新、沟通"为企业宗旨,以"技术、服务"为立业之本的团体精神,并形成一套完整的设计、安装、调试、培训、维护一站式服务体系。 其服务内容包括:地铁盾构机尾刷 轨枕、走道板及地铁加工件 上海兢辕始终坚持,不断奉献客户经济实惠、高效节能、运行稳定的产品,不断提升工程方案设计能力和服务能力,为客户奉献精品工程,创造价值。目前公司业务已经发展延伸至华北、华南、华中、西南等省份,期待与您的合作。

公司介绍 上海兢辕工程机械设备有限公司是一家专业以工程机械设备为主的综合性高科技民营企业,公司始终坚持发扬"诚信、创新、沟通"为企业宗旨,以"技术、服务"为立业之本的团体精神,并形成一套完整的设计、安装、调试、培训、维护一站式服务体系。 其服务内容包括:地铁盾构机尾刷、电线电缆的销售、雨水综合利用系统。公司拥有一支朝气蓬勃技术***的团队,公司现有大学生人数占总人数的90%,并且拥有3名高级工程师和专业技术资质工程师3名,公司具备强大的施工力量及雄厚的技术力量.在***电网、企业工厂、地铁施工等方面取得了优良成绩。成绩不能让我们满足,荣誉也不会让我们止步,我们所能得到的成就,是因为没有人比我们更严肃,更认真地对待智能化科技事业!凭借良好的信誉、扎实的技术和周到细致的服务,以及全新学习型的团队,定将为您提供**为专业的技术支持与服务。 公司本着以客户三个满意为基本原则:“产品质量的满意, 先进技术的满意,售后服务的满意 ”,不断加强企业内部的综合竞争力,公司在竞争中求发展,在挑战中谋机遇,相信我公司会给您提供比较好、**技术的产品,相信我公司会为您提供**技术的技术和完善的售后服务。勤劳和徐州石英砂盾尾刷价格

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主要作用 盾尾刷是软土层隧道盾构设备中的一个重要配件,他利用钢丝打曲后蓬松形成的间缝再 注入油脂填充,使盾构和管片之间形成密封层,防止地下水外土层衬砌背面注浆等流入隧道。盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封,通过铰接油缸与中盾相连,并装有预紧式铰接密封。铰接密封和盾尾密封装置都是为防止水、土及压注材料从盾尾进入盾构内。为减小土层与管片之间的空隙,从而减少注浆量及对地层的扰动,盾尾做成一圆筒形薄壳体,但又要能同时承受土压和纠偏、转弯时所产生的外力。盾位的长度必须根据管片的宽度和形状及盾尾密封的结构和数来决定。外在盾尾壳体上合理的布置了8根盾尾油脂注入管和4根同步注浆管。 由于施工中纠偏的频率较高,盾尾密封要求弹性好,耐磨、防撕裂,能充分适应盾尾与管 片间的空隙,盾尾刷一般采用效果较好钢丝刷加钢片压板结构。钢丝刷中充满油脂,既有弹性又有塑性。盾尾密封的道数要根据隧道埋深、水位高低来定,一般为2-3道。广州盾尾刷安装

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