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轴承的实际负荷情况常与额定负荷不同，须换算成当量负荷。在当量动负荷P作用下，轴承的寿命与实际负荷条件下的寿命相同。在当量静负荷P0作用下，负荷比较大的滚动体和滚道接触处的总塑性变形量与实际载荷条件下的相同。轴承的额定寿命、额定动负荷与当量动负荷之间的关系为式中ε为寿命指 数：球轴承ε=3，滚子轴承ε=10/3。在选择轴承时通常取机器中修或大修期限作为轴承的预期寿命。例如，不经常使用的设备为500～2000小时；每天工作8小时连续使用的机器为2～3万小时；每天连续使用24小时的机器为 4～10万小时。实际上达到预期寿命时只有少数轴承损坏。分辨真假轴承的步骤之一：进口轴承的轴承体是否有杂响。广州原装品牌轴承销售商

在轴承旋转过程中保持架的自由振动以及它与滚动体或套圈相撞击就会发出此噪声。它在各类轴承中都可能出现，但其声压级不太高而且是低频率的。其特点是：1、冲压保持架及塑料保持架均可产生。2、不论是稀油还是脂润滑均会出现。3、当外圈承受弯矩时**易发生。4、径向游隙大时容易出现。由于保持架兜孔间隙及保持架与套圈间隙在轴承成品中不可避免的要存在，因此彻底消除保持架声十分困难，但可通过减少装配误差，推荐合理的间隙和保持架窜动量来改善。另一种保持架特殊声是由于保持架与其他轴承零件引导面间的摩擦引发保持架的自激振动而发生的喧嚣声。深沟球轴承的冲压保持架较薄，在径向和轴向平面内的弯曲刚度较低，整体稳定性差，轴承高速旋转时就会因弯曲变形而产生自激振动，引起“蜂鸣声”。广州原装品牌轴承销售商左手握住进口轴承的轴承体内套，右手拨动外套使其旋转，听其是否有杂响。

运输业中，船舶作为一项重要的交通工具，有着十分重要的地位。这样的设备一般在航海3-5年后都会返回船坞进行定期的维护保养，以确保船舶各部件设备的正常安全运行。但是由于检修电机种类繁多，外籍船舶电机配件通常是海外采购，对于检修船厂供货周期长，规格不统一，严重制约着船厂的维修项目进度以及造成维护成本的增加。电动机是船舶设备中重要设备之一，其性能直接影响船舶航行中的安全。电动机在使用中通常出现绕组烧毁、短路、过热以及转子轴磨损和端盖（轴承室）磨损，而影响船舶的安全运行。转子轴和轴承室出现磨损，首先会出现震动及发热现象，逐渐出现致转子与定子之间摩擦而导致意外停机。往往电动机轴承室出现磨损几率较多，从实际拆检和分析，解决问题，确保船舶作业正常。

从轴承常见失效机理与失效模式可知，尽管滚动轴承是精密而可靠的机构基础体，但使用不当也会引起早期失效。一般情况下，如果能正确使用轴承，可使用至疲劳寿命为止。轴承的早期失效多起于主机配合部位的制造精度、安装质量、使用条件、润滑效果、外部异物侵入、热影响及主机突发故障等方面的因素。因此，正确合理地使用轴承是一项系统工程，在轴承结构设计、制造和装机过程中，针对产生早期失效的环节，采取相应的措施，可有效地提高轴承及主机的使用寿命。国产的轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的接近，但与进口轴承在离散度上还有一定的差距。

滚动轴承中任一元件出现接触疲劳磨损前的运转总转数或在一定转速下的总工作时数，称为轴承寿滚动轴承的寿命参差很大，同一批生产的轴承在相同条件下运转，其寿命可相差数倍甚至数十倍。同一批轴承中的90%在疲劳剥落前能达到或超过的总转数（或工作时数）时称为额定寿命L。额定寿命为100万转时所能承受的载荷为额定动负荷C。承受载荷比较大的滚动体与滚道接触处的塑性变形量之和达到万分之一滚动体直径时，所能承受的负荷为额定静负荷C0。额定负荷越大，轴承的负荷能力越强。向心轴承的额定负荷是纯径向负荷，推力轴承的额定载荷是纯轴向载荷。轴承边角黑，真品不怕水不掉色。假品见水成黑泥，或者一擦就掉，或者直接使用黑漆。苏州质量品牌轴承skf

由于国内目前的防锈技术还不是特别好，所以对轴承体进行防锈处理时易留下厚厚的油迹，拿在手上粘粘稠稠。广州原装品牌轴承销售商

蠕变现象也是造成保持架断裂的原因之一。所谓蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。蠕变一旦产生，配合面明显磨损，磨损粉末有可能进入轴承内部，形成异常磨损--滚道剥落-保持架磨损及附加载荷的过程，以至可能造成保持架断裂。保持架材料不足(如裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡)及铆合不足(缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤)等均可能造成保持架断裂。采取对策为在制造过程中加以严格控制。广州原装品牌轴承销售商

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