广州质量毫米波雷达的用途和特点

时间：2020年03月03日来源：

对于人类及其他生物而言，眼睛与耳朵是获取外界环境信息不可或缺的设备。然而无人驾驶车辆要依靠机器来获取外界信息，因此其相关设备也就替换成了雷达。信息传播的载体也因此从光变成了无线电波。然而无论是光还是无线电波其本质都是电磁波，其在真空中的传播速度相同。尽管雷达的结构与种类不尽相同，但其基本形式是一致的，即都具备发射机、发射天线、接收机、接收天线，处理部分以及显示器。工作时，首先通过发射机搭载的天线将电波向某个方向发射，电波在传播过程中如果遇到障碍物会发生反射，而天线接受到此反射波后会交给接收设备进行处理，进而获取障碍物的相关信息，如通过多普勒效应计算障碍物的速度，通过发射与接受之间的时间差计算与障碍物之间的距离等。如何判定一个毫米波雷达的质量好坏。广州质量毫米波雷达的用途和特点

射频前端通过发射和接收毫米波，得到中频信号，从中提取距离、速度等信息。因此，射频前端直接决定了雷达系统的性能。当前毫米波雷达射频前端主要为平面集成电路，有混合微波集成电路（HMIC）和单片微波集成电路（MMIC）两种形式。其中，MMIC形式的射频前端成本低，成品率高，适合于大规模生产。在生产工艺上，一般采用的是外延MESFET、HEMT和HBT等器件工艺。其中，GaAs基的HEMT工艺**为成熟，具有较好的噪声性能。在毫米波发展未来的趋势上，采用片上天线集成的毫米波雷达会更有优势，比如ACCONEER的PCR毫米波雷达。瑞典77GHz毫米波雷达毫米波雷达具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。

行易道便是看准了79Ghz技术的机会，结合赵捷此前研发SAR雷达的经验，推出79Ghz SAR雷达，转载在车身侧面，能够随车辆运动输出两旁的高清晰图像。目前行易道的79Ghz SAR雷达，已经迭代到了第二代，正在进一步测试中。而海外创业的傲酷，则瞄准了4D雷达——这类雷达能够输出XYZ三维坐标信息与速度信息，比传统雷达的二维坐标+速度信息多了一维。并且，傲酷通过虚拟天线的方式，能够将其77Ghz毫米波雷达的点云数提高，傲酷的目标是，用其4D雷达替代低线束激光雷达。Alps Alpine就找到Acconeer，采用PCR毫米波雷达传感器，先行在泊车、呼吸心跳检测等应用上试水。

60GHz毫米波雷达采用级联方式工作，即某个对象执行操作时判断被关联对象是否同步执行操作，这种工作方式可以让无人驾驶车辆清楚地感知到周围360°的信息，还可以同时跟进上千个目标，这就极大地提高了无人驾驶车辆应对突发事件的能力。这12个60GHz毫米波雷达构成了冗余系统，尽管会提高制造成本并且使得系统看起来稍显臃肿，但和其带来的安全性能提升得利益一比也就显得微不足道了。诸多雷达构成的系统可以时时更新无人驾驶车辆周边的地图。因此，在某种程度上，无人驾驶车辆要显得比人驾驶的车辆更安全。再老道的司机也不可能做到能够时刻关注前后左右各个方位的路况，但机器驾驶员则可以无差别的对四面八方的情况做出冷静的判断并作出优解。毫米波雷达能分辨识别很小的目标，而且能同时识别多个目标；

根据中商产业研究院的数据，2015年-2018年，国内毫米波雷达市场规模从18亿增长到41亿。这背后，一方面是国内汽车行业竞争日趋激烈，辅助驾驶功能成为车型的重要卖点，尤其是自主品牌，往往会采用更高级的辅助驾驶功能来形成“越级配置”；另一方面，C-NCAP将AEB功能作为安全评测加分项目，更是激发了对77Ghz和60GHZ毫米波雷达的“刚需”。同时，高等级自动驾驶在近两年迎来繁荣的创业浪潮，而L3级以上自动驾驶至少需要一枚毫米波雷达作为传感器冗余，在自动驾驶汽车逐渐走入量产的趋势下，毫米波雷达更加成为一块人人觊觎的肥肉毫米波雷达具有成像能力，体积小、机动性和隐蔽性好，在战场上生存能力强。广州质量毫米波雷达的用途和特点

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2、海归派海归派，顾名思义是从国外掌握了毫米波雷达先进技术后归国创业的**们。此前，毫米波雷达的技术与商业中心都在欧洲，因此海归派主要也是从欧洲特别是德国归来。比如，苏州豪米波雷达的董事长白杰、总工程师黄李波，都有在德国大陆集团工作的经验，而大陆是车载毫米波雷达市场中与博世齐名的两强。智波科技的CEO刘天一、袁帅，也是从德国归来。拿到过北汽融资的森思泰克，其创始人秦屹归国前则是在英国有多年的毫米波雷达研发经验。这些归国人才在海外不受国内技术落后的限制，在国外积累了相关研发经验后，也促成了一批创企的诞生。广州质量毫米波雷达的用途和特点

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