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应对冲压破裂的问题，可考虑以下方法：1.增减压边力；2.调压垫下面加减垫片（冲压开裂加垫片，起皱时减垫片）；3.压边圈行程更改（降低压边圈行程，闭合时凸模顶料，能储存更多料，解决开裂）；4.有破裂刀时，改变破裂刀刺破时间；5.改善制件边界质量（毛刺或是过渡太剧烈）。

冲压开裂和拉伸大的零件对模具的要求：零件拉伸比较大，通常还是优先调整模具，因为这种零件变形量大，模具很轻微的状态变化就会影响到冲压质量。间隙、涂油，其实这个位置开裂就是材料流动性的问题，阻碍流动的因素比如间隙、比如润滑等等。如果是都是在模具的某个角拉伸拉破，而其他的角都不破的话，那么模具有问题的可能性更大一些。如果同时在破裂部位周围有拉毛现象，模具有问题的可能性会更大一些；“各向异性”太大，就是R值太小，容易冲压破裂。

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**IF钢、双相钢、TRIP钢、马氏体钢、复相钢、淬火配分钢（如CR550/980QP），未对失效性做规定。

金属材料的性能随时间的延长而改变的现象称为时效。材料性能随时间变化的过程称时效过程。钢的时效应用于金属工件在经铸造、焊接、锻压、淬火、固溶等工艺后或机械切削加工过程中，目的在于降低或消除热变化和机械力造成的变形使得工件内部产生残余应力，获得稳定状态。时效现象是由非平衡状态向平衡状态转变的自然现象，钢中的碳、氮原子间隙是引起时效的基本元素，这些元素的原子在室温下仍具有扩散能力，因此由于急冷造成的过饱和固溶体处于不平衡状态时，必然产生时效现象。 广州宝钢冷轧高强钢哪里好你想找表面不涂油的宝钢冷轧高强钢吗？

钢板冲压损伤，可能是因为材料的问题，材料的冲压级别、锌层的附着力等。还可能因为模具拉毛、模具圆角不光顺（补充：压料面光洁度不够）、模具间隙过小（模具间隙指凸凹模间隙。模具间隙过小会造成拉件损伤。正常模具间隙是比料厚大一点，不会比料厚小。测量模具间隙大小的方法：取一段铅丝放在凸模上，将模具压到底，然后用游标卡尺测量铅丝被压扁后的厚度就是模具间隙。）

钢板冲压损伤还有可能有其他原因，比如压料力过大，不利于材料流入；凹模口后者压料筋槽（压延筋）圆角半径太小，不利于材料流入；压料筋布置不当或间隙太小，需要调整压料筋的数量、位置和间隙；润滑不足(润滑油品质不高，或者气温低造成润滑油粘度高，润滑效果降低）；坯料放偏，必要时加预弯工序；坯料尺寸太大，应减小坯料尺寸；局部形状变形严重，应该添加工艺切口或工艺孔，或改变拉伸件的局部形状。

麻点是指均匀分布的针尖状凹坑，无手感。全称为“连续退火工艺炉内麻点”，是一种连续退火工艺特有的板面形貌，在软钢、高温退火、厚料等条件下更容易出现，程度也相对更严重。但这是一种由退火工艺决定的板面特征形貌，并不能因为看到麻点就定义为“瑕疵”。如果后续的加工工艺对板面麻点特别敏感（如，电镀铬或光饰裸用），需要在订货前与钢材供应商协商，进行特殊管控或切换其他生产工艺。相对而言，厚料比较明显一些，是退火炉炉辊凹凸不平导致的。有的用户要镀铬的，就不能用连退料，镀好铬之后麻点非常明显，尤其是在家具行业。

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B980LE，高强钢，用于半挂车大梁。牌号还有320L、420L、510L、550L，L590、610L、L650、L700、L750、L800,等。汽车大梁用高强钢具有高的强度、良好的加工弯曲性能。随着强度的上升，汽车大梁用高强钢塑性及成型性能有所下降。而且由于梁类零件成形时易回弹及扭曲，汽车大梁用高强钢更是如此。高强钢剪切时，剪切间隙不合适会使剪切边部成形性变差，成形时容易开裂，差的剪切断面后续也将成为疲劳开裂源。使用大梁高强钢，冲压成形设备吨位和冲孔设备吨位也将很大地上升。700MPa级大梁高强钢剪切刀具间隙，板厚为5mm时约为板厚的8~10%，板厚为8mm时约为板厚的10.5~13%宝钢冷轧高强钢怎样杜绝加工问题？找上海裕鹏国际。合肥无锈宝钢冷轧高强钢

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影响板材弯曲开裂的影响因素：1、钢材有害元素的含量。如果磷硫元素含量偏高，或者即使没有超标，但出于较高的水平且分布不均（偏析），导致刚才塑性和韧性下降；2、钢材的力学性能，伸长率太小；3、钢材中的夹杂物和有害组*织的影响；4、弯芯直径；5、折弯方向，一般垂直于轧制方向的弯曲，更不容易开裂；6、材料的加工质量，比如表面质量差时，容易造成应力集中，引发开裂。毛刺或细小裂纹能引起开裂，可以在折弯时保证剪切面向里，即出于受压状态，也可以用研磨方法进行去毛刺处理；7、剪切残余应力引起的开裂，可在开裂部位钻孔防止形成内应力或释放内应力，或者可在开裂部位用火焰烘烤来释放内应力，温度控制在150-200℃，烘烤过度就易改变材料的组*织性能了。

冷轧高强钢CR980T/700YMPLCE，通用汽车的先进高强钢，折弯机折有型面回弹和开裂的风险，通常是使用冷弯机弯的。 广州宝钢冷轧高强钢哪里好

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