广州盾尾刷安装

上海兢辕工程机械设备 盾尾密封刷技术标准 1、保护板采用SAE1566弹簧钢，前保护板为双层，1.0加0.5，后保护板为2片1.0加强型，采用特殊工艺（**压模）热处理HRC45-47.确保弹性和耐磨性， 钢丝刷刷丝采用￠0.3直径不锈钢丝,确保弹性，不生锈、不断裂。 2、销钉采用低碳钢（Q345）,确保焊接性能和耐磨。 3、尾刷中间丝网采用40目高密度不锈钢材质。 4、上盖板，底座板，采用Q235。 5、总装采用**工夹具和20T**液压机叠加挤压工艺进行总装 6、焊接工艺采用**二氧化碳气体保护焊接. 7、成品保护板热处理后，,抽检不低于10%采用20T液压机连续500次冲压确保产品变形度小于2.5度 8、组装后的盾尾刷其钢丝应有双曲且整齐无乱丝，断丝，钢板光滑无毛边，两侧面平整无细丝外露，产品表面做防锈处理，每个成品净重控制在正负0.1公斤。 广州盾尾刷安装

盾尾刷结构：盾构机盾尾安装了 3 组盾尾刷，即前部、中部和尾部盾尾刷。前部和中部盾尾刷为前列盾尾密封件，尾部盾尾刷为后列盾尾密封件。3 组盾尾刷之间形成 2 个填充空间，每个填充空间各设 有 6 个自动填充黏性油脂的装置。盾构机掘进前， 2 个填充空间须提前充满黏性油脂。如图 1 所示。每组盾尾刷由钢板制成的保护板、压紧板和 不锈钢材料的钢丝刷组成。保护板与压紧板之间夹装了钢丝刷。保护板、压紧板、钢丝刷通过销钉固定在盾尾的基座板上，由此构成整块盾尾刷南京地铁隧道施工盾尾刷哪家强

盾构机的姿态对盾尾刷的影响及防治措施 盾构机的姿态调整过量容易使盾构机出现“蛇形”前进现象，致使盾尾间隙一边大一边小，间隙大的一边容易漏浆，间隙过小则容易挤坏盾尾刷，造成尾刷钢丝超过其弹性变形，止浆失效而漏浆造成对盾尾刷的破坏。同时间隙变化较快的话，油脂不能及时充满油脂仓，很容易使泥水、砂浆窜入形成硬块从而造成对盾尾刷的损坏，更甚都拉坏尾刷。 在盾构机的姿态调整过程中，应尽量减小纠偏量，密切关注PPS的数据，同时积极测量各点位的盾尾间隙，推测管片与盾构机的相对位置用以调整纠偏方式，尽比较大努力使盾尾间隙均匀一致。同时K块选择要合理也对盾尾间隙及盾尾刷的保护起到相当重要的作用。

客户案例：我们的业绩 A、我们的产品在全国各地不同地层经过使用,得到多家施工单位好评,并与我司建立了长期合作关系。 以下简单介绍一下其中几个地区不同施工单位的使用情况： （1）中铁十九局在无锡地铁无任何漏水漏浆现像。 （2）中铁十三局在成都地铁施工时，使用了我公司产品 （3）中铁十九局在上海地铁，使用我公司产品，效果良好。 （4）中铁十九局广州广佛环线标段全部使用我公司产品，得到了公司各级领导的好评。 （5）上海市政二公司在上海虹桥机场大盾构（9米直径）使用我公司产品，效果良好，现在一直使用。 （6）中建一局深圳地铁,使用我公司产品,效果良好。 （7）中建一局沈阳地铁，使用我公司产品，性价比优势明显高于其它品牌产品。 （8）水电十四局天津标段,使用我公司产品, （9）中铁一局深圳地铁,使用我公司产品,效果良好、 （10）中铁十六局在承建穿黄工程隧道后期时，使用了我公司的产品 （11）中铁三局在苏州地铁施工时，曾使用我公司产品，效果非常理想，每当盾构有漏水漏浆情况，均使用我公司产品。评 （12）中铁三局天津地铁施工时，使用我公司产品，效果***。 （13）中交隧道工程局在福州地铁施工时，得到了公司领导及员工的一致好评。，

盾尾刷介绍：盾尾刷是盾构机的一种刷形密封件，安装在盾构机后端。在盾尾刷之间注入一定数量的黏性油脂填充物，便可在盾构机与管片之间实现密封。 盾尾刷在防止地下水、外层土、衬砌背面注浆等流入隧道方面发挥着决定性作用，盾尾刷好坏直接影响盾构工程的进度、质量和安全。盾尾主要用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接油缸与中盾相连，并装有预紧式铰接密封。铰接密封和盾尾密封装置都是为防止水、土及压注材料从盾尾进入盾构内。为减小土层与管片之间的空隙，从而减少注浆量及对地层的扰动，盾尾做成一圆筒形薄壳体，但又要能同时承受土压和纠偏、转弯时所产生的外力。盾位的长度必须根据管片的宽度和形状及盾尾密封的结构和数来决定。外在盾尾壳体上合理的布置了8根盾尾油脂注入管和4根同步注浆管。 由于施工中纠偏的频率较高，盾尾密封要求弹性好，耐磨、防撕裂，能充分适应盾尾与管 片间的空隙，盾尾刷一般采用效果较好钢丝刷加钢片压板结构。钢丝刷中充满油脂，既有弹性又有塑性。盾尾密封的道数要根据隧道埋深、水位高低来定，一般为2-3道。南通侧出盾尾刷

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施工方案 盾尾密封刷位于盾构主机的尾部，与管片紧密接触，主要起着防止水、泥浆等沿着管片背部流进盾构内部的密封作用，是防止盾尾发生涌沙、涌泥和漏水的关键密封措施。密封刷的使用寿命跟注脂及管片姿态关系紧密，如正常使用，寿命一般为2000m，盾构掘进超出这个距离，密封刷将可能失效，造成盾尾漏水、漏浆，进而严重影响管片的安装和注浆效果。 1难点分析 （1）由于地层在掘进过程中受扰动后，地层稳定性急剧下降，在已成环的盾构管片外形成透水通道，而盾构更换尾刷时，需将两道尾刷露出成环管片外，*有一道已损坏的尾刷作封闭，很容易造成从盾尾处喷泥涌水等塌方事故。 （2）盾构掘进时，地层经扰动后，掌子面很不稳定，随着停机时间越长，地下水进入土仓，土仓压力逐渐增大。由于更换尾刷时，推进千斤顶无法顶到管片，盾构机将在土仓压力的作用下产生后退，使尾刷更换工作进入进退两难境地。 （3）盾构掘进时，上一环管片在千斤顶的作用力下已经挤压密贴，很难将管片拆除漏出2道尾刷。 （4）长时间的停机，盾构机尾部在不均匀压力作用下，易产生偏移，造成盾构间隙过大或过小，给管片安装带来困难。广州盾尾刷安装

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