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中国在CAN总线技术的应用方面起步比国外滞后许多，但随着中国汽车工业自动化水平的不断提高，该技术也逐步在国产汽车上得以普遍应用。轿车方面，骨干企业多与国外有名汽车集团合作，其中完全引进技术生产的奥迪A6车型已于2000年起采用总线替代原有线束，而后一汽大众的宝来、上海大众的帕萨特、南京菲亚特的西耶娜和派利奥、北京现代的索纳塔等都在车身控制中采用了CAN总线技术。这些技术都是由合资方的原有配套供应商提供，镶嵌于特定的车型中。因此，轿车总线技术的市场基本由国外企业控制，而中国的汽车企业要掌握这些技术，并在消化的基础上研制出具有自主知识产权的产品较为困难，很难打入这一市场。目前，国内中低端以上的乘用车产品基本都采用CAN总线技术，只是应用的程度有所不同，总体市场规模约为乘用车年产量的80%以上。汽车can通信：节点是汽车CAN总线系统中的电控模块，因此节点故障就是电控模块的故障。广州汽车整车控制器底层系统公司

中国汽车CAN总线技术发展现状：在载货车方面，国内CAN总线车身控制自2004年开始发展，其应用主要是BCM仪表和车辆管理系统。BCM主要作用是对车内的电子电器部件如车灯、车窗、空调、雨刷等进行智能控制，提高能源的使用效率；车身管理系统则是通过CAN总线模块与发动机、变速器等进行通信，获取有效的信息便于驾驶人进行更好地控制。同时，CAN总线系统还可以用于半挂牵引车与半挂车之间的通信、改装车底盘与上装部分之间的通信。迄今这一市场规模已经超过25万套，以外资企业产品为主。具体来说，在总线的概念认识方面，很多企业还没有上升到平台和电气标准的层次，仍停留在节约电线和增加功能上。在产品定义方面，总线必须与零部件融为一体，与传统零部件协同作战。但国内由于电气零部件、智能零部件的短板，迫使总线与零部件研发相分离。即使总线产品研发出来，如果优势不明显，就难以被整车企业接受，也难以实现产业化。北京汽车整车控制器底层软件销售汽车can通信：采用总线技术，模块之间的信号传递光需要两条信号线。

传统的UART设备利用到的是串口的接口形式，而CAN总线通讯设备采取的是CAN口通信模式，二者之间的通信协议也不同。这样一来就需要一款“网关”设备来进行衔接了。CAN，ECU数据解码模块，专门应用于汽车电子行业。它是一款符合汽车级标准的汽车协议(数据)解析模块。CAN模块可将汽车电控系统的各项传感器数值自动转换为串口格式的数据进行输出。用户可以通过串口指令或模块自动发送的方式，将读取到的汽车内部运行数据通过串口直观的输出。CAN汽车解码模块还配有V2、V3开发板，供用户开发调试使用。

汽车内的CAN总线系统主要分为两部分，一种是动力系统，另一种是舒适系统，动力系统由高速CAN总线组成，传输速度非常快，能够达到500kb/s。汽车采用CAN总线系统可以实现各ECU之间的信息共享，减少不必要的线束和传感器。而且还可实现多ECU之间的实时关联控制。CAN总线系统为什么在汽车中普遍使用，可总结以下几点：1.CAN总线采用双绞线串行通信方式，检错能力强，更适合汽车传输数据来使用。2.实时性强、传输速度快、成本低。3.多主机工作方式，不分主从，通讯方式灵活。4.数据可多路传输，由软件控制，提高了汽车总线的传输效率。5.抗干扰能力强，避免汽车多线束之间的互相干扰。6.无需点对点连接，完美解决汽车布线问题。汽车can通信：现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一。

现代汽车中所使用的电子控制系统和通讯系统越来越多，如发动机电控系统、防抱死系统（ABS）、自动巡航系统（ACC）和车载多媒体系统，这些系统之间，系统和汽车显示仪表之间，系统和汽车故障诊断系统之间均需要进行数据交换，如此巨大的数据交换量，如仍然采用传统数据交换的方法，用导线进行点对点连接的传输方式将是复杂的工程，据统计，如果一个中级轿车需要线束插头300个以上，插针总数1800～2200个，线束总长超过1.5～2.0km，装配复杂而且故障率很高。CAN总线就是将上述通信节点用一对（2芯）电缆串联成总线，交给行车电脑管理。汽车can通信：CAN控制器工作于多主方式，网络中的各节点都可根据总线访问优先权。金华汽车整车控制器底层系统销售

汽车can通信：CAN总线成为汽车智能化控制的“定海神针”。广州汽车整车控制器底层系统公司

传统的工业通信方式有以太网、光纤、RS485通信等等，它们相比于CANBus通信来说，或多或少都有一些弊端，而CANBus通信的优点却显而易见，所以它很自然地取代传统的通信方式，在汽车、工业等领域普遍应用。这是一种潜移默化的趋势，更是一种技术变更的必然结果。汽车CANBus通信取代传统通信方式的原因：工业以太网技术在数据实时性和可靠性上与现场总线仍然有一定差距，CANBus节点不分主从，通信方式灵活，各个节点信息分为不同的优先级来仲裁总线解决数据矛盾问题，优先级较高的节点至少可以在134微秒内得到传输，采用非破坏性总线仲裁技术，可以在网络负载较重的情况下也不会崩溃（以太网则会存在类似的问题），所以CANBus通信的实时性非常好。广州汽车整车控制器底层系统公司